在总理安迪·伯纳姆拒绝透露是否支持扩建工程后，财政大臣约翰·希利表示，在希思罗机场修建第三条跑道“一直是增长的理由”。
希利在曼谷国际货币基金组织（IMF）会议上发表讲话时表示，近几十年来，包括希思罗机场在内的机场扩建一直是“就业和经济增长的重要组成部分”。
他的前任雷切尔·里夫斯(Rachel Reeves)将希思罗机场扩建作为英国商业开放论点的核心。
但伯纳姆对此案持更加怀疑的态度，他告诉英国广播公司，这是“伦敦和伦敦人的事情”。
此前，希思罗机场首席执行官本周早些时候发出警告，称如果不在英国最繁忙的机场修建第三条跑道，将“错失巨大的机会”。
在希思罗机场修建第三条跑道的争论已经持续了几十年，该项目面临当地居民、政界人士和气候活动人士的强烈反对。
去年，里夫斯宣布了政府支持的扩建计划，称“急需第三条跑道”，政府不能再“回避这一决定”。
上个月被问及该项目时，伯纳姆表示这是伦敦决定的一个论据。
“我认为我们应该首先听到那里人们的声音。我不应该直接介入磋商，”他补充道。
英国交通运输部表示，在就其国家政策声明进行公众咨询后，正在“考虑适当的后续步骤”，该声明为决定是否在希思罗机场授予新跑道提供了基础。
“现在的正式立场是，由交通部牵头的磋商已经结束。我们正在审查这些内容，然后将做出进一步的决定和公告，”希利告诉记者。
机场业主财团表示，他们需要在今年年底前得到伯纳姆的明确支持才能继续该项目。
机场首席执行官托马斯·沃尔德拜 (Thomas Woldbye) 本周早些时候在 BBC 广播四台的“今日”节目中表示，“很高兴了解”政府对该项目的立场。
他表示，他希望首相能够“支持”该项目，并补充说第三条跑道“不仅仅适合伦敦人”。
沃尔德比说：“全国各地都会受益，因为我们的供应链从英国北部一直延伸到南部。”
希思罗机场拥有四个客运航站楼和两条跑道，每年为超过 8000 万旅客提供服务。如果修建第三条跑道，目前每年的航班数量上限为 48 万架次，预计将增至 72 万架次，即平均每天近 2,000 架次。
该项目预计耗资 330 亿英镑，将拆除数百栋房屋、改道河流，并通过 14 号和 15 号交叉口之间的隧道重新规划 M25 高速公路的路线。
新跑道原定于 2035 年启用，但计划已提交并获得批准，但希思罗机场此后表示，由于规划和监管问题，该跑道将推迟四年至 2039 年。
