要点
- 全年燃油费用增长了 70 亿美元，美国航空预计第四季度的燃油费用将高达每加仑 4.70 美元。 Isom 表示，即使没有这种增长，美国航空也将实现稳健盈利，并可在 2027 年实现盈利。
- 美国航空在增长超过竞争对手后，2027 年的增长将放缓。第四季度的运力预计将增长 5.5% 至 6.5%，而达美航空和联合航空的运力增幅约为 2%，差距与芝加哥、迈阿密、费城和凤凰城枢纽的重建有关。
- 高端投资——全机队 Starlink、座椅靠背屏幕、更多高端座椅以及结束非自愿碰撞——正在与第四季度收入指导增长 19.5% 至 22.5% 一起落地。伊索姆表示，票价仍有上涨空间。
概括
美国航空首席执行官罗伯特·伊索姆周四对分析师表示，尽管全年燃油费用增加了 70 亿美元，但该公司仍可在 2027 年实现盈利，他表示，否则美国航空将“实现稳健盈利”。美国航空预计全年亏损将更严重，并预计第四季度燃油成本将高达每加仑 4.70 美元。与此同时，预计第四季度收入将增长 19.5% 至 22.5%，Isom 将其部分归因于对优质乘客体验的投资——机队 Starlink、国内窄体飞机上的座椅靠背屏幕、更大的优质座位份额、升级的主舱零食、新的国际航线以及结束非自愿碰撞。如果燃油价格保持在高位，美国航空将在 2027 年放缓增长以保护盈利能力。其第四季度的运力预计将增长 5.5% 至 6.5%，而达美航空和联合航空的运力均约为 2%，Isom 认为这一差距与芝加哥、迈阿密、费城和菲尼克斯的枢纽重建有关。首席商务官 Nat Pieper 表示，重点转向国际增长以及与阿拉斯加航空、IAG、日本航空和澳洲航空的合资企业。伊索姆表示，票价还有更大的上涨空间，最近的涨价已使机票价格与大流行前的价格持平。
