美国警告称，两国之间达成的30亿欧元融资协议 欧洲投资银行（EIB） 和 空客 可能威胁跨大西洋飞机贸易休战。美国贸易代表 杰米森·格里尔 于2026年10月26日对融资条款提出了担忧。华盛顿正在寻求更多信息，以确定空客欧洲投资银行的贷款是否符合现有的欧盟-美国飞机补贴协议。
该融资方案相当于约 34 亿美元，是欧洲投资银行授权的最大企业贷款额度。该银行于 2026 年 6 月 29 日宣布了该协议，与空中客车公司签署了首期 10 亿欧元贷款。
美国要求空客融资透明度
格里尔表示，美国贸易代表办公室多次要求提供有关贷款的信息，但没有收到足够的细节。
美国政府正在审查融资安排是否符合支持大型民用飞机的协议。具体来说，华盛顿希望确定贷款条款是否反映了市场状况或构成影响竞争的政府支持。
格里尔警告说，信息的缺乏给跨大西洋航空航天贸易带来了不确定性。这场争议源于美国飞机制造商此前提出的担忧 波音公司。
2026年7月，波音要求美国政府就融资协议向欧洲当局寻求更大的透明度。
根据 路透社波音公司要求对贷款条款进行全面核算，并澄清其与 2021 年飞机贸易协议的兼容性。这一请求是在猜测空中客车公司可能利用这笔融资来支持未来飞机模型的开发之后提出的。然而，欧洲投资银行发布的公告确定了更广泛的研发活动计划。
EIB 融资支持空客研发直至 2030 年
欧洲投资银行于 2026 年 6 月 29 日在布鲁塞尔宣布了 30 亿欧元的融资额度。该协议包括为空客研发活动提供 10 亿欧元的初始贷款。此次融资支持到 2030 年的计划投资，涵盖商业航空、国防、安全和先进航空航天技术。
项目将主要在 法国、德国和西班牙根据欧洲投资银行的数据。
该计划包括商业航空的先进技术和集成系统，以及支持欧洲国防和安全能力的研究。
欧洲投资银行称该协议是其批准的最大的企业融资额度。该银行还将该倡议与欧洲工业发展和技术投资联系起来。
7月，欧洲投资银行拒绝了有关其向空中客车公司提供特殊财务支持的建议。该机构表示，该融资属于其既定贷款活动范围内的正常计息贷款。同时， 托马斯·托普弗空客首席财务官7月份告诉记者，该公司已获得市场水平的融资条款。
空中客车公司还将该协议描述为可与商业贷款相媲美的标准企业融资工具。
据该制造商称，该安排使其资金来源多样化，并支持其国际生产运营和供应链的管理。该公司已表示愿意向相关政府部门提供更多信息。
空客与波音长期补贴冲突引发争议
最新的分歧是在美国和欧盟就政府对飞机制造商的支持问题发生长期贸易争端之后发生的。所涉及的冲突 空客 和 波音公司 并持续了大约17年 世界贸易组织（WTO）。双方在审查各自航空航天业补贴和财政支持的诉讼中取得了部分胜利。
这场争端最终导致报复性关税，影响到航空业以外的产品。
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2021年，华盛顿和布鲁塞尔达成协议，暂停征收影响约115亿美元跨大西洋贸易的关税。五年安排建立了大型民用飞机融资和市场竞争合作框架。双方随后于 2026 年 7 月延长了关税休战期限。
然而，欧洲投资银行融资协议在透明度和遵守现有框架方面引发了新的分歧。
核心问题是贷款条款是否符合适用的国际贸易规则下的补贴资格。此前的世贸组织程序审查了向飞机制造商提供的政府融资形式，包括某些贷款安排。监管机构尚未确定最新的欧洲投资银行融资协议违反了当前的贸易安排。此外，美国的警告并未导致航空贸易休战的宣布终止。
空客和欧洲当局面临贷款条款问题
美国要求提供更多信息，使人们重新关注欧洲航空航天研究和开发的融资条款。
空中客车公司坚称，该贷款遵循商业融资惯例并支持其现有的工业需求。同样，欧洲投资银行也拒绝了有关该融资构成对欧洲制造商不寻常援助的建议。
美国政府继续寻求有关该安排及其与飞机贸易协定的兼容性的信息。与此同时，现有的融资计划涵盖空中客车公司到2030年在航空和国防技术方面的投资。
美国和欧盟都没有宣布针对这笔贷款征收新的与飞机相关的报复性关税。争议仍然集中在融资条款、信息披露以及跨大西洋协议的遵守情况上。
美国警告空客30亿欧元贷款可能威胁航空贸易休战的文章首次出现在《环球旅讯》国际版上。
