台风“占比”严重扰乱了整个亚洲的旅行；上海、香港等地主要机场共录得1,090起航班取消和4,878起延误，让数千名旅客蒙在鼓里。由于强风、强降雨和恶劣天气，中国、台湾和日本的航空公司被迫取消航班并修改时刻表。由于风暴中断了支线飞机的连接，主要航空枢纽面临着额外的运营困难。此外，多条中东航线受到沙特阿拉伯安全担忧的影响，给全球旅行网络带来进一步压力。因此，乘客必须应对航班延误、等待时间延长以及不可预见的行程修改等问题。结果，乘客面临着错过转机、更长的等待时间和意外的行程变化。然而，并非所有中断都源于台风，因为单独的运营限制继续影响更广泛地区的航班。
今天亚洲各地航班中断的主要原因
一、台风“强比”威胁上海、宁波及华东地区
东航于10月23日22时30分发布最新运行公告，警告称台风“强比”将影响10月24日上海浦东、宁波、台州、合肥和台北机场的航班。
上海气象部门还预计，从周五晚到周六，上海将有大雨和大风，其中沿海地区尤其容易受到影响。这些情况可能会限制飞机起降，扰乱抵达和起飞时间表，并要求航空公司调整运营。
2. 风暴持续，台湾面临大范围航班停飞
10 月 23 日，当占比接近台湾时，台湾经历了严重的航空中断。路透社报道称，由于强风、暴雨和沿海灾害，台湾已取消了数百趟国内和国际航班，迫使人们采取广泛的预防措施。
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航空公司继续调整 10 月 24 日的航班时刻表。中华航空警告称，周六中午之前为台湾机场提供服务的航班可能会提前、延迟或取消。长荣航空宣布取消桃园和松山航班，而亚洲航空则确认 10 月 23 日至 24 日台北和高雄航班服务中断。
风暴还影响了台湾与日本、印度尼西亚、越南、韩国和其他亚洲目的地之间的国际联系。
3.日本冲绳群岛面临台风相关取消
日本南部岛屿的机场是确认的风暴相关破坏的最明显例子之一。
全日空航空公司报告称，其往返宫古岛和石垣岛的所有航班已于 10 月 23 日取消，部分航班取消至 10 月 24 日仍在继续。该航空公司还将那霸确定为受影响的机场。
日本航空单独发布警告，覆盖冲绳、宫古、石垣、德之岛和其他几个西南岛屿机场。
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这些官方建议有助于解释数据集中那霸、石垣岛、宫古岛和德之岛异常高的取消数据。
4. 台湾航线取消导致香港航班中断
香港的航空网络受到台风的冲击，特别是连接香港和台湾的航线。
香港快运航空确认取消 10 月 23 日的香港-台北及香港-高雄航班。它还将部分台中和高雄航班推迟至 10 月 24 日。
5. 沙特阿拉伯安全担忧影响中东和印度航班
另一次中断影响了沙特阿拉伯、阿联酋和印度之间的航班。
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10 月 22 日至 23 日的报告称，达曼法赫德国王国际机场发生袭击事件后，航班取消与地区安全问题有关。航空公司暂停或减少了达曼、利雅得、吉达和麦地那的部分航班服务。
据报道，靛蓝航空将利雅得的航班取消期限延长至 10 月 31 日，并暂停飞往吉达、达曼和麦地那的航班至 10 月 27 日。这为部分印度-沙特阿拉伯航线取消提供了书面解释，但并未解释印度机场的所有延误。
亚洲机场航班中断：上海和台湾航班取消次数最多
中国主要航空枢纽面临严重航班中断
上海浦东国际机场记录了 150 次取消和 317 次延误，是数据集中取消数量最高的。上海虹桥机场紧随其后，有 37 趟航班取消，208 趟延误。
其他地方，宁波栎社报告有 42 次取消和 25 次延误，而广州白云则有 14 次取消和 187 次延误。杭州萧山有 14 趟航班取消，108 趟延误。
北京首都机场有 10 次取消和 163 次延误，而北京大兴机场有 12 次取消和 114 次延误。深圳宝安报告有 6 起取消航班和 170 起延误航班。
这些数字表明，干扰已从上海延伸到中国几个最繁忙的航空中心。
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台湾、香港和日本航班大幅取消
台湾桃园国际机场有 104 次航班取消和 67 次延误。高雄国际机场报告有 19 趟航班取消和 16 趟延误，而台北松山机场则有 17 趟航班取消和 3 趟延误。
香港国际机场共发生 31 次航班取消和 151 次延误。
日本那霸机场记录了 70 次航班取消和 31 次延误。石垣岛有 23 次取消航班，没有任何延误，而宫古岛则有 22 次取消，没有延误。
东京羽田机场经历了 18 次取消和 199 次延误。成田机场报告有 10 次取消和 99 次延误，而关西则有 11 次取消和 57 次延误。
这些数字突显了国际联系和国内岛屿服务受到的严重破坏。
亚洲各地受影响的航空公司
中国大陆和台湾航空公司面临运营压力
中国东方航空录得 176 架航班取消，占其航班总数的 7%；延误 373 架次，占其航班总数的 15%。
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春秋航空报告有 52 次航班取消（8%）和 73 次延误（12%）。国航记录了 27 次取消（1%）和 168 次延误（9%）。
中国南方航空公司经历了 16 次取消（四舍五入后为 0%）和 277 次延误（12%）。上海航空的航班取消次数为 14 次（4%），延误次数为 71 次（21%）。
华夏航空记录了 5 次航班取消（1%）和 157 次延误（37%）。
在台湾航空公司中，长荣航空报告有 33 次航班取消（13%）和 12 次延误（4%）。中华航空录得 8 次取消 (3%) 和 51 次延误 (24%)。
日本、印度和东南亚航空公司也报告亚洲各地出现航班中断
日本越洋航空 (Japan Transocean Air) 记录了 30 次航班取消 (36%) 和 4 次延误 (4%)。天马航空公司报告有 26 次航班取消（12%）和 14 次延误（6%）。
日本航空 (Japan Airlines) 发生 13 次航班取消 (1%) 和 107 次延误 (13%) 航班，而全日空之翼 (ANA Wings) 则发生 14 次航班取消 (4%) 和 27 次延误 (7%)。
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在印度，阿卡萨航空 (Akasa Air) 报告有 29 次航班取消 (11%) 和 13 次延误 (5%)。 SpiceJet 记录了 15 次取消 (15%) 和 45 次延误 (46%)。
IndiGo 仅记录了 3 次取消（四舍五入后为 0%），但报告了 315 次延误（14%）。
越南航空记录了 5 次航班取消 (1%) 和 112 次延误 (28%)。国泰航空报告有 16 次取消 (3%) 和 64 次延误 (15%)，而大韩航空则记录 3 次取消（四舍五入后为 0%）和 114 次延误 (27%)。
受影响的乘客现在可以做什么
- 途经亚洲受影响机场的乘客应在前往航站楼之前直接向航空公司查询航班状态。
- 航班被取消的旅客应根据适用的规则和机票条件联系航空公司，寻求重新预订、退款或替代转机事宜。
- 那些面临长时间延误的人应该关注航空公司的通知，保留预订确认信息并保留必要费用的收据。
- 经上海、台北、香港、东京或其他受影响枢纽转机的乘客也应在开始旅程前核实续程服务。
数据核实通知
本报告中提供的航班中断数据由我们的编辑团队使用美国东部时间 2026 年 10 月 23 日下午 3:08（日本标准时间 2026 年 10 月 24 日凌晨 4:08，GMT+9）捕获的实时航空记录精心编制。
主要来源： FlightAware 和当地记者。
编辑验证流程： 所有报告的数据均经过我们编辑部的独立审查和交叉验证。带时间戳的记录、航空数据日志和航班跟踪快照已保存在我们的内部档案中，以保持历史准确性、问责制和编辑透明度。
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重要提示： 实时航班跟踪统计数据反映了不断变化的航空公司运营和空中交通状况。因此，本报告中公布的数据与个别航空公司、机场信息系统或登机口显示的数据可能存在细微差异。
浏览我们之前关于亚洲旅行中断的报告。单击此处阅读全文。
由拉纳·普拉塔普验证
