斯里兰卡航空着眼于主要网络扩张和代码共享战略，澳大利亚与南非等国家建立联系，推动全球旅游业发展

作为其旅游计划的一部分，该航空公司计划通过新航班和代码共享安排推出飞往珀斯、中国和非洲的航班。斯里兰卡航空期待开展一项卓越的全球互联互通举措，将长途发展、航线恢复和联运合作置于斯里兰卡全国旅游发展计划的首要位置。该航空公司的代理首席执行官维普尔·米斯拉 (Vipul Misra) 目前正准备开通通过科伦坡班达拉奈克国际机场 (CMB) 的主要中转站飞往新市场的航班，包括澳大利亚、中国大陆、印度主要中心和非洲。

认识到私营航空公司很少承担开通未经验证的航线的初始财务风险， 斯里兰卡航空 正在履行其作为国有催化剂的使命。通过开发早期航线、扩大班次并深化跨地区的代码共享联盟 一个世界 通过网络，该航空公司正在为持续的全球旅客抵达和强劲的跨大陆过境运输奠定基础。

战略蓝图：斯里兰卡航空如何促进旅游业

该航空公司多管齐下的运营推动重点是通过关键战略举措开放高价值始发地市场、增加座位容量以及简化多目的地旅行：

• 开创无服务旅游走廊： 建立与高需求地区（例如西澳大利亚和东/南非）的直接联系，这些地区的直接客运需求和过境潜力强劲，吸收最初的航线建设风险，以促进长期市场增长。
• 扩大多目的地合作伙伴关系： 与区域运营商合作，例如 马尔代夫 营销无缝的“斯里兰卡+马尔代夫”双目的地套餐，同时扩大与海湾航空公司的代码共享，例如 沙特 和 弗莱纳斯。
• 针对文化和利基旅游： 围绕高收益细分市场定制航班库存和营销活动，包括 罗摩衍那小径 对于印度精神旅行者和国际体育盛会，如 突袭亚马逊 2026 卡卢特勒的冒险挑战。
• 最大化科伦坡枢纽运营： 协调科伦坡的航班时刻表，提供澳大利亚、南亚、中东和欧洲之间快速、优化的中转连接。

各国扩张足迹

斯里兰卡航空正在战略性地部署其飞机库存并在主要国际目的地建立合作伙伴网络：

澳大利亚（珀斯、墨尔本、悉尼）

在与斯里兰卡旅游部一起进行高级别旅游路演后，该航空公司发现了西澳大利亚州尚未满足的主要需求。正在计划开通直飞航班 珀斯补充现有的直达服务 悉尼 并将频率扩展到 墨尔本 （扩展到每周 10 趟航班）。此次扩建为斯里兰卡侨民、澳大利亚休闲旅客以及前往南亚和非洲的继续旅客搭建了重要的联系桥梁。

中国（大陆枢纽）

斯里兰卡航空正在优先将宽体飞机运力重新部署到北京、上海和广州等中国主要门户。恢复疫情前的服务水平直接解决了中国出境旅游和南亚贸易旅行不断增长的需求。

印度（重点关注区域扩张和艾哈迈达巴德）

印度仍然是斯里兰卡最大的游客来源国，占游客总数的20%以上。斯里兰卡航空正在扩大其足迹 每周 100 趟航班 横跨次大陆，介绍 艾哈迈达巴德 作为其在印度的第十个目的地，以及已建立的飞往钦奈、孟买、德里、班加罗尔和海得拉巴的高频航线。

非洲国家（恢复中断的走廊）

为了完善其跨大陆网络，斯里兰卡航空计划恢复长期中断的与非洲主要航空门户的航班连接。这些航线将直接连接非洲市场和科伦坡，为入境休闲游客和东部/南非、印度和澳大利亚之间的过境交通提供服务。

马尔代夫（双岛休闲套餐）

通过增强的联运安排 马尔代夫斯里兰卡航空让来自欧洲、澳大利亚和美洲的国际长途旅客能够在统一预订下将斯里兰卡的文化行程与马尔代夫的海滩假期结合起来。

沙特阿拉伯（中东代码共享连接）

为了加强其在中东的足迹，斯里兰卡航空扩大了与沙特阿拉伯航空和 Flynas 的代码共享和联运合作，为商务、宗教和过境旅行提供了直达利雅得、吉达和达曼的服务。

航线网络及扩展概述

机队策略和机队要求

执行这一远程战略需要扩大该航空公司目前由 23 架飞机组成的全空客运营机队（10 架宽体 A330 和 13 架窄体 A320/A321 变型）。为了在不影响现有航线的情况下支持珀斯和非洲等新的长途航线，斯里兰卡航空正在寻求外部租赁协议（湿租和干租）以引进更多宽体飞机。

斯里兰卡航空计划通过战略性利用代码共享协议来扩大其飞往珀斯、中国和非洲的网络，从而增加世界各地的旅游业。

通过精心选择初始航线、增加长途航班运力、充分发挥联盟优势，斯里兰卡航空致力于成为国家旅游业的引擎。