
布鲁塞尔 – 国际道路运输联盟 (IRU) 已欢迎 欧盟可持续旅游战略。该组织强调了公共汽车和长途客车在改善欧洲可持续旅游业方面的作用。它特别欢迎关于城市车辆通行限制、农村连通性和交通投资的拟议行动。
这 欧盟委员会 提出了第一个全面的旅游战略,以建立该行业的共同愿景。该框架旨在加强欧洲作为世界领先旅游目的地的地位。它还寻求提高竞争力、弹性和包容性,同时支持企业、旅行者和当地社区。
IRU 欢迎认可客车运营商面临的挑战
对于公共汽车和客车行业,该战略解决了几个长期存在的问题。值得注意的是,委员会认识到运营商在应对分散的城市车辆通行限制时面临的困难。
在整个欧洲,长途汽车运营商都会遇到日益复杂的当地规则。此外,有关这些限制的信息可能很难找到或不够透明。因此,国际长途汽车服务和旅游运营商面临额外的行政负担。
Raluca Marian,IRU 常驻欧盟代表团总代表说: “我们祝贺齐齐科斯塔斯专员在提出欧盟第一个全面的旅游战略方面发挥的领导作用,并为该行业的未来制定了雄心勃勃的愿景。我们特别感谢对长途汽车运营商所面临的具体挑战的具体解决方案的关注。 巴士和长途客车在使欧洲旅游业更加可持续、便捷和包容方面发挥着重要作用。我们期待与委员会密切合作,将这一愿景转化为具体成果”。
IRU 特别欢迎委员会承诺改善城市车辆限制信息的获取。拟议的举措可以支持欧洲城市车辆通行信息的一站式商店。该部门多年来一直提倡这种资源。
玛丽安将这一认可描述为长途客车旅游业的积极发展。 “这对于长途客车旅游业来说是一个特别积极的突破。委员会已经认识到运营商每天面临的一个非常具体的问题:在当地拼凑的准入规则中进行导航,而往往没有清晰且易于获取的信息”。
她补充道: “我们现在有机会迈向真正的欧洲一站式商店,让巴士更轻松地前往城市,让游客更轻松地探索欧洲。”
教练可以改善前往农村和偏远目的地的交通
该战略还旨在在整个欧盟范围内更均匀地分配旅游业。它寻求将经济机会扩展到传统热点地区以外的农村、偏远和鲜为人知的目的地。
IRU 认为公交车和长途客车可以帮助实现这一目标。在许多欧洲地区,它们提供了服务旅游目的地的唯一集体交通选择。此外,它们提供负担得起的、包容性的出行方式,而不需要大量的新基础设施。
玛丽安说: “公共汽车和长途客车必须成为实现这一雄心壮志的核心。在欧洲许多地区,它们是唯一能够到达旅游目的地的集体交通方式,无需大量的新基础设施即可提供负担得起且包容的出行方式。”
她继续说道: “无论是直接服务目的地还是连接铁路和其他运输方式,长途客车对于让每个人都能更方便地游览欧洲都至关重要。”
与此同时,该战略通过下一个欧盟预算中拟议的国家和地区合作伙伴计划确定了旅游基础设施投资的机会。
IRU 呼吁这些投资支持长途汽车站、停车设施和多式联运枢纽。这些枢纽可以将长途汽车服务与铁路和当地公共交通连接起来。该组织还表示愿意与委员会、成员国、地区和运输利益相关者合作。
从战略到实施和投资
欧盟可持续旅游战略为进一步的举措提供了框架。其中包括旅游基础设施投资和建立新的欧盟旅游联盟。联盟将支持该战略的实施。
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IRU 对这种合作方式表示欢迎。此外,它表示将为下一步做出贡献,并倡导将公共汽车和长途客车纳入未来的政策和投资优先事项。
玛丽安在结束发言时说道: “巴士和长途客车是欧盟最实惠、最具包容性和最环保的集体交通方式之一。它们提供了一种探索欧盟的可持续方式,无论是直接前往目的地还是与铁路和其他方式无缝连接。
“该战略提供了一个充满希望的基础。我们期待与 Tzitzikostas 专员、欧盟委员会以及所有旅游和运输利益相关者合作,确保长途汽车充分发挥作用,为整个欧洲提供更加互联、便捷和可持续的旅游业。”
该战略对旅游和运输企业意味着什么
欧盟可持续旅游战略将旅游业发展与交通互联互通联系起来。对于长途汽车运营商来说,更清晰的城市交通信息可以降低跨境服务的复杂性。它还可以使路线规划和运营合规性变得更加容易。
此外,改善长途汽车连接可以帮助主要旅游中心以外的目的地进入更广泛的市场。农村地区和人迹罕至的地区通常依赖于实用的交通网络。长途汽车可以将这些目的地与铁路网络和城市交通系统连接起来。
投资优先顺序也很重要。客运站、停车设施和多式联运枢纽需要适当的资金和协调。因此,拟议的国家和地区合作伙伴计划可能会影响目的地和运输提供商如何发展其基础设施。
对于酒店、旅行社和目的地管理者来说,更强大的长途汽车连接可以扩大行程中的目的地范围。它还可以支持游客进入,而无需完全依赖私家车。然而,该战略的实际影响将取决于实施、资助决策以及公共当局和行业之间的合作。
IRU 及其成员与世界各地的公共和私人合作伙伴合作,支持可持续旅游业。他们的工作重点是安全、高效和绿色的公交车、长途汽车和出租车网络。
IRU 欢迎欧盟可持续旅游战略并强调教练作用的文章首次发表于《环球旅讯》。