西悉尼国际（南希-伯德沃尔顿）机场于 2026 年 10 月 25 日正式为客运航班开放跑道和滑行道。这是澳大利亚 50 多年来第一座新建的大型国际机场，为悉尼提供了第二个全方位服务的机场，以满足不断增长的国内和国际需求，航空公司能够每天 24 小时运营。捷星航空于周日上午 11 点开通了从机场（飞往黄金海岸）的首条客运航班，不久之后又开通了飞往黄金海岸、新西兰和其他国内目的地的航班，并于 7 月 27 日开始提供货运服务。新西兰航空于 2026 年 10 月运营了第一条抵达西悉尼的国际航班（从奥克兰出发），并于两个月前开始货运业务，为新南威尔士州提供了一个新的货运门户。机场初期预计旅客吞吐量将达到每年1000万人次，并计划进一步扩建，最终可满足每年超过8000万人次的旅客吞吐量。
捷星航空运营首个乘客出发航班
首航航班为捷星航空 JQ362，于 10 月 25 日上午 11 点搭乘空客 A320 航班飞往黄金海岸。首航将西悉尼与澳大利亚主要的国内休闲目的地之一直接连接起来。
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捷星航空的初始网络还包括墨尔本和布里斯班。该航空公司计划每周运营多达 14 趟西悉尼和墨尔本之间的航班、每周 4 趟飞往黄金海岸的航班以及每周 3 趟飞往布里斯班的航班。这使得机场最初的国内航班计划每周最多有 21 趟航班。
该机场的开通标志着西悉尼居民的重大变化，他们传统上依赖悉尼金斯福德·史密斯机场进行大部分国内和国际航空旅行。新地点旨在改善该地区社区的交通，并为前往澳大利亚东海岸目的地的乘客提供更多选择。
第一个国际里程碑于 10 月 26 日到来。新西兰航空 NZ165 航班从 奥克兰 抵达，返程航班 NZ166 在短暂停留后出发。该航空公司每周一、周三和周五运营三班往返航班。这更正了原始简报中的日期：第一次国际抵达发生在 10 月 26 日，而不是 10 月 25 日。
国际航空公司准备扩大网络
西悉尼 国际航空正在为更多国际航空公司的分阶段抵达做准备，计划提供将机场连接至东南亚、太平洋地区和全球主要航空枢纽的航班。
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新加坡航空计划于 2026 年 11 月 23 日开通新加坡樟宜机场与 WSI 之间的每日直飞航班。该航班将使用空客 A350-900 中程飞机，设有 303 个座位，其中商务舱 40 个座位，经济舱 263 个座位。
这条新航线将补充该航空公司现有每天四班飞往悉尼金斯福德史密斯机场的航班，使其新加坡-悉尼的总班次达到每天五班穿越两个机场的航班。
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越捷航空计划于 2027 年 1 月加入该网络，每周运营两趟西悉尼和胡志明市之间的航班。计划在三月份将班次增至每周三班。该航空公司将运营空客 A330 飞机，最多可容纳 377 名乘客。
斐济航空计划从 2027 年 3 月 19 日起每周开通三班往返 WSI 和楠迪的航班，使用波音 737 MAX 8 飞机，最多可容纳 170 名乘客。该路线预计需要大约四个小时。
QantasLink 将于 2027 年 3 月 28 日开始国内运营，每周运营 4 趟飞往墨尔本和布里斯班的航班，使用巴西航空工业公司 E190 飞机。
卡塔尔航空将开通多哈航线
卡塔尔航空还确认了为西悉尼提供服务的计划，将机场的国际航线延伸至中东。
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该航空公司计划于 2027 年 12 月 15 日开始多哈哈马德国际机场和 WSI 之间每周三班的往返航班。该航线将使用波音 777-300ER 飞机，设有 42 个商务舱座位和 312 个经济舱座位，总载客量最多为 354 名乘客。
该航空公司已表示计划在 2028 年底之前增加日常服务的班次。该航线将为西悉尼乘客提供通过多哈与卡塔尔航空全球网络的另一个连接，尽管更高的班次仍然是未来的计划而不是运营时间表。
24 小时运营让机场与众不同
WSI 的一大特色是能够全天候运营国内、国际和货运服务。与按照法定夜间宵禁运营的悉尼金斯福德·史密斯机场不同，西悉尼国际机场旨在适应夜间飞机起降。
机场的综合客运航站楼包括 40 多个值机亭和 34 个行李托运亭，国内和国际航班都集中在同一屋檐下。其跑道旨在容纳最新的超远程飞机，支持未来客运和货运业务的扩展。
货运活动于 2026 年 7 月 27 日开始。据机场称，自开放以来，专用货运区已支持了 1,000 多个航班起降。根据 1995 年悉尼机场宵禁法案的安排，从 2026 年 11 月 1 日起，WSI 计划成为悉尼机场，提供定期隔夜货运业务。
机场投资支持西悉尼的增长
西悉尼机场是价值近 180 亿澳元的西悉尼重大投资计划的一部分。除了西悉尼机场外，基础设施一揽子计划还包括伊丽莎白大道、第十五大道和曼雷路的道路升级，以及悉尼地铁机场铁路连接。超过 13,000 人参与了机场的建设，其中一半以上来自西悉尼，该项目已向 360 多家当地供应商提供了超过 5 亿澳元的资金，其中包括建筑承包商、商人、餐饮服务商和保安公司。州政府预测，一旦旅客需求在 2030 年代达到每年 1000 万人次，机场区将在日常运营中维持约 8,500 个工作岗位。随着航空公司网络的发展，西悉尼国际机场预计将提供更多连接澳大利亚国家航空系统的机会。
