随着主要拱门修复工作的临近，泰恩大桥关闭迫使纽卡斯尔和盖茨黑德的交通转向新路线 – Travel And Tour World

纽卡斯尔市议会和盖茨黑德议会已将泰恩河畔纽卡斯尔和盖茨黑德之间的泰恩大桥关闭十天，从 10 月 23 日星期五晚上 11 点至 2026 年 11 月 2 日星期一凌晨 5 点。专家团队正在建造一个高架防护平台，以便修复工作可以在 2027 年初推进到主拱门。

关闭移除了周围使用的十字路口 现有道路施工中每天有 24,000 辆车辆。它还阻挡了行人和骑自行车的人，从而改变了两个中心之间的游客交通、巴士连接和旅程。议会预计泰恩赛德将严重拥堵，并建议尽可能使用公共交通。日间访问计划于 11 月 2 日恢复。截至 12 月 1 日，周末夜间车辆将进一步关闭，而单独的地铁关闭和新的与风力相关的公交车改道也加剧了当前的出行挑战。

颠覆背后的关键日期

全面关闭和后来的过夜限制影响了不同类型的旅程。目前的时间表如下。所有时间均为英国当地时间，日期指 2026 年。

注明日期的例外情况提供了这些夜晚的运营时间。因此，晚到或晚间出发的旅客将面临与白天过境的旅客不同的时间表。

替代交叉口面临压力

议会建议驾车穿越该地区的司机尽可能避开纽卡斯尔市中心和盖茨黑德。推荐的替代方案包括 A1、A19 泰恩隧道和斯科茨伍德大桥。已经签署了改道标志，但预计拥堵情况将超出封闭的路口。官方旅行指南强调了码头区、平转桥和通往雷德高桥的路线可能会变得更加繁忙。

步行或骑自行车的人可以使用 高水平桥、平转桥或盖茨黑德千禧桥。对于往返住宿、交通枢纽和河畔景点的游客来说，路线选择很重要。根据项目指导，高位桥路线总体上是水平的。通过码头区到其他交叉口的通道涉及坡度。纽卡斯尔和盖茨黑德仍然对游客开放。然而，关闭改变了人们在它们之间移动的方式，包括以前需要步行短途穿越的旅程。

巴士改道 更改停靠站和转乘路线

Stagecoach 和 Go North East 是受影响的主要巴士运营商。 Arriva 受影响的服务是 X12。乘客面临着各种改道、登机点变更以及现在需要转机的旅程。

Go North East 公布的安排包括：

• 服务 22、28、28B、29、58、X1、X1A、X1B 和 X21 终点站为盖茨黑德交汇处。继续前往纽卡斯尔的乘客需要换乘巴士。
• 服务 21、X10、X32、X70、X71A 和 X72 计划经 Redheugh 大桥到达埃尔登广场，中间不经过盖茨黑德交汇处，具体情况视实时运营变化而定。
• 服务 27、56、57、58A、X58 和 N21 使用平转桥到达市场街，在改道时为市政厅服务。
• 服务54 运营至 Gateshead Interchange，不服务纽卡斯尔市中心、Quayside 或 Askew Road。

Go North East 建议受影响的从纽卡斯尔转机的乘客登机 提前 10–15 分钟 比他们平常的出发。没有计划变更的路线仍然可能会出现延误。 Arriva 的北行 X12 路线从盖茨黑德立交桥直接开往埃尔登广场，绕过约翰·多布森街。从纽卡斯尔前往达勒姆和米德尔斯堡的旅程保留其正常路线。其通知期限为10月24日至11月1日。

大风增加了新的复杂性

前往东北更新 10 月 25 日 据报道，由于大风，雷德休大桥上的双层巴士受到了额外的限制。从盖茨黑德交汇处前往纽卡斯尔的受影响车辆正在使用 Bottle Bank。从 Metrocentre 出发的双层巴士通过 Centrelink 前往纽卡斯尔，并通过 High Level 大桥返回。运营商警告称，由于泰恩大桥关闭带来的交通压力增加，可能会出现额外的延误。

这改变了部分计划的改道安排。因此，对于定时转机的游客和组织客人接送的企业来说，运营商的实时服务信息优先于之前下载的路线计划。

地铁和停车换乘保护区通道

纽卡斯尔市中心车站和盖茨黑德之间的地铁服务仍在继续。平日正常服务仍安排在机场和南希尔顿之间的绿线以及蒙克西顿和南希尔兹之间的黄线。然而，10 月 24 日至 11 月 1 日期间，圣詹姆斯和蒙克西顿之间的火车将被单独的工程工程取代为巴士。使用该部分的游客在规划转乘时需要考虑替换行程。

市议会根据到达方向推荐停车和乘车选项：

• 从南面出发： Heworth 提供继续地铁旅行。
• 或者从南边出发： Metrocentre 提供前往纽卡斯尔和盖茨黑德市中心的当地火车和巴士连接。
• 从北面出发： 丽晶中心 (Regent Centre)、金斯顿公园 (Kingston Park) 和四巷尽头 (Four Lane Ends) 提供地铁连接。

这些选项允许驾车者将车辆停在中心外，然后再继续乘坐公共交通工具。巴士班次仍视路况而定，包括临时改道。

安全隧道解锁主拱门修复

关闭使得 Esh Construction 的专家团队能够在保护甲板上全天候工作。该结构将在工作区域下方形成一条隧道，一旦恢复通行，道路使用者和行人就可以安全通过。两条人行道上的脚手架支撑将承载横跨车道的横梁。木板和临时道路照明将完成受保护的路线。建筑物直接位于道路和人行道的整个宽度上方，要求在安装过程中保持公众的安全。

该项目预计完成 完全关闭期间高达 70% 的甲板。这是计划的工作份额，而不是报告的完成数字。选择学校期中假是因为交通较少。自 2024 年以来，这座桥已经以两条车道运行，在这些限制下每天可承载约 24,000 辆车辆。该甲板还引入了 车辆高度限制4.95米。双层巴士保持在允许的高度内。

重新开放导致夜间工作进入进一步阶段

大桥于 11 月 2 日重新开放后，工作人员将在工作日夜间车辆封闭期间完成剩余的保护桥面工作。现有的交通管理安排在白天恢复，而行人和骑自行车的人在随后的夜间限制期间仍保留通行权。

委员会最初描述了 11 月份持续长达四个星期的计划。当前的运营时间表列出了从 11月2日至12月1日上面显示的是后来的开始。晚上的日程安排考虑了足球观众和重大活动，包括纽卡斯尔圣诞灯亮起。工作仍然取决于天气，因此完成时间取决于条件。

Hollybush Green 在 2028 年百年庆典之前回归

更广泛的修复超出了重新粉刷的范围。 Esh Construction 正在代表纽卡斯尔市议会和盖茨黑德议会修复钢结构、混凝土、石结构和砖石结构。团队在应用保护性三涂层系统之前通过喷砂去除旧油漆。最终涂层使用 冬青树绿选择与桥梁原始颜色最接近的颜色。该涂层系统旨在抵抗天气、紫外线照射和潮汐河上方的条件。

工作已经覆盖了大部分下部区域，包括塔周围的区域、河跨的下侧以及桥梁吊架和护墙的部分区域。纽卡斯尔市议会预计，车道下方、码头区和跨桥的维修和油漆工作将于 2026 年底前完成，桥下的脚手架将被拆除。修复工作将于 2027 年初进行到主拱门。这项耗资数百万英镑的项目仍计划在大桥竣工之前完成 2028 年 10 月百年诞辰。资金来自英国政府、地区当局和两个委员会。