要点
- 美国和加拿大的游客情况出现分化：7月份美国前往欧洲的游客数量较2025年创纪录的水平下降了约1%，而加拿大前往美国的游客数量下降了23%以上，而加拿大前往欧洲的游客人数则有所增长。
- 日历比地图移动得更快。与去年 8 月相比，9 月份吸引了更多的美国游客前往欧洲，但爱尔兰航空预计，到 2030 年，大型门户城市将保持大部分跨大西洋运力。
- 发现和分发都尚未解决。超过一半的旅行者使用人工智能来规划大约四分之一的已发布人工智能策略的目的地，而 Certares 23 亿美元的铁路押注却导致代理商和 OTA 几乎无法出售火车票。
概括
Skift 跨大西洋峰会发现，北美对欧洲的需求保持不变，但变得更具选择性和更加分散。 Skift Advisory 的 Iva Kutle Škrlec 表示，2025 年美国前往欧洲的游客数量将创下历史新高，与 7 月份的峰值相比仅下降约 1%，而加拿大前往美国的游客数量下降了 23% 以上，而加拿大前往欧洲的游客数量则有所增长。万事达卡的艾利什·坎贝尔表示，92%的美国消费者计划在旅行上的支出与一年前相同或更多，但他们正在权衡物有所值和可支配收入减少。爱尔兰旅游局的 Alice Mansergh 报告称，北美地区的游客量增长了 5%，支出增长了 10%，三分之一的受访消费者表示，情况太不确定，超过一半的人希望灵活或可退款的预订。政策摩擦现在是一个运营问题：欧盟委员会的马贾·巴克兰·马尔奇表示，生物识别出入境队列“将继续存在”，Certares创始人格雷格·奥哈拉表示，过去两年，欧洲进入美国的人数大幅减少。需求向门户城市转移的速度比从门户城市转移的速度要快几个月——爱尔兰航空的里德·穆迪预计，到 2030 年，大城市将拥有大部分跨大西洋航线的运力，而 Kutle Škrlec 指出，去年 9 月美国飞往欧洲的旅客数量超过了 8 月。人工智能正在重塑探索发现，Sojern 的 Sylvia Weiler 表示，超过一半的旅行者在规划中使用人工智能，而大约四分之一的目的地已经发布了人工智能策略。分散涉及分销：奥哈拉表示，Certares 已承诺向欧洲和英国高铁投入约 23 亿美元，但通过代理商或 OTA 销售火车票“几乎是不可能的”。
