亚洲各地巴林、上海等机场航班取消，延误 5,414 次，取消 472 次 – Travel And Tour World

亚洲各地航班取消造成了广泛的旅行中断，巴林、上海和更多主要航空枢纽的机场报告有 5,414 次延误和 472 次取消。因此，成千上万的乘客面临更长的等待时间、错过转机以及旅行计划的意外改变。与此同时，中国、印度尼西亚、印度、泰国和中东的机场继续面临运营挑战。恶劣天气、能见度降低、地区空域限制和安全问题给航空公司的航班时刻表增加了压力。此外，迪拜、雅加达、北京和东京的主要机场均出现严重延误。随着国际和国内航线的中断蔓延，航空公司必须调整运营并管理受影响的乘客。因此，旅客应在出行前关注航班动态、确认出发时间并检查重新预订选项。

哪些亚洲机场的航班中断次数最多？

数据集中，中国的机场延误数最多。天山航班延误 341 起，取消 5 起，上海浦东航班延误 293 起，取消 11 起。北京首都机场有 212 次延误和 8 次取消，而北京大兴机场有 192 次延误和 5 次取消。

上海虹桥机场发生了 120 次延误和 7 次取消。广州白云有 165 趟延误，四趟取消；咸阳则有 132 趟延误，九趟取消。

在日本，东京羽田机场登记了 284 次延误，但只有 1 次取消。泰国曼谷素万那普 (Bangkok Suvarnabhumi) 航班延误 264 次，取消 3 次。

印度尼西亚、印度和东南亚受到了怎样的影响？

印度尼西亚经历了严重的破坏。雅加达苏加诺-哈达机场记录了 211 次延误和 39 次取消，使其成为所提供数据中受航班取消影响最严重的机场之一。苏丹哈桑丁 (Sultan Hasanuddin) 报告有 82 次延误和 7 次取消，而巴厘岛的伍拉·赖 (Ngurah Rai) 则有 76 次延误和 6 次取消。

在印度，德里的英迪拉·甘地国际机场 (Indira Gandhi International) 记录了 101 次延误和 7 次取消。班加罗尔的 Kempegowda International 报告有 61 次延误和 10 次取消，而新孟买国际机场则有 5 次延误和 12 次取消。

在其他地方，马尼拉尼诺·阿基诺国际机场 (Ninoy Aquino International) 记录了 121 次延误和 3 次取消。越南内排国际机场报告有 133 次延误和 6 次取消，而岘港国际机场则有 51 次延误和 6 次取消。

哪些航空公司经历了最多的取消和延误？

中国航空公司的中断量最高。东航报告称，有 46 架航班取消，占其上市航班的 1%，另有 386 架航班延误，占其上市航班的 16%。国航登记有 25 次航班取消（1%）和 199 次延误（11%）。

南航记录了 3 次取消航班 (0%) 和 302 次延误 (13%)。华夏航空报告有 6 次取消 (1%) 和 159 次延误 (36%)，而天津航空则有 14 次取消 (4%) 和 73 次延误 (22%)。

在印度，阿卡萨航空 (Akasa Air) 记录了 30 次航班取消 (12%) 和 7 次延误 (2%)。 SpiceJet 报告有 6 次航班取消 (6%) 和 32 次延误 (36%)。印度航空记录了 2 次取消航班 (0%) 和 29 次延误 (5%)，而印度航空快运记录了 1 次取消航班 (0%) 和 52 次延误 (11%)。

印尼、日本和东南亚航空公司表现如何？

印度尼西亚巴蒂克航空 (Batik Air) 记录了 28 次航班取消 (9%) 和 62 次延误 (21%)。 Citilink 报告有 14 次取消 (5%) 和 29 次延误 (10%)，而印尼鹰航 (Garuda Indonesia) 则有 3 次取消 (1%) 和 47 次延误 (19%)。

日本全日空航空公司 (All Nippon Airways) 报告有 1 架飞机取消 (0%) 和 98 架飞机延误 (17%)。 Air Do 记录了两次取消 (3%) 和 20 次延误 (30%)。

越南越捷航空 (VietJet Air) 经历了 1 次取消 (0%) 和 150 次延误 (43%)，而越南航空 (Vietnam Airlines) 则报告了 6 次取消 (1%) 和 44 次延误 (11%)。

马来西亚亚航有 4 次取消航班 (0%) 和 76 次延误 (16%)。马印航空 (Malindo Air) 报告有 2 次航班取消 (1%) 和 73 次延误 (45%)。

在菲律宾，PAL Express 记录了 3 次取消航班 (1%) 和 62 次延误 (38%)。菲律宾航空有 2 次航班取消 (1%) 和 24 次延误 (19%)。

亚洲的中东机场和航空公司受到了怎样的影响？

航班中断已从东亚和东南亚延伸至中东主要航空中心。

迪拜国际机场记录了 173 次延误和 24 次取消，而阿布扎比的扎耶德国际机场记录了 116 次延误和 18 次取消。巴林国际机场报告有 17 次延误和 7 次取消。

沙特阿拉伯的哈立德国王国际机场有 5 趟航班延误和 43 趟航班取消，而阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场则有 120 趟航班延误和 16 趟航班取消。

在支线航空公司中，迪拜航空记录了 20 次取消航班 (7%) 和 53 次延误 (18%)。阿提哈德航空报告有 18 次航班取消 (5%) 和 88 次延误 (25%)。阿拉伯航空有 8 次取消 (3%) 和 51 次延误 (21%)。

沙特阿拉伯航空报告有 16 次航班取消 (2%) 和 60 次延误 (11%)，而海湾航空则记录 5 次取消 (3%) 和 10 次延误 (7%)。

亚洲各地航班中断的主要原因是什么？

亚洲各地航班中断的主要原因是什么？

沙特阿拉伯面临着记录最清楚的破坏原因之一。据路透社10月20日报道，本月初利雅得哈立德国王国际机场遭遇袭击，导致航空公司暂停服务。尽管机场重新开放，但运营商必须获得沙特航空当局的抵达和出发许可。

印度航空、靛蓝航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空、汉莎航空和菲律宾航空等航空公司均受到航班取消或延长停飞的影响。一些限制会延续到 11 月。

印度尼西亚：森林火灾和危险的雾霾扰乱了航空

印度尼西亚交通部证实，2026年8月11日至10月19日期间，森林火灾烟雾影响了2,604架国内航班。

累计数据包括 1,129 次延误、1,420 次取消或推迟、23 次改道和 6 次航班返回出发机场。

该部特别指出巨港苏丹马哈茂德巴达鲁丁二世机场是受影响的地点之一。能见度降低迫使航空公司和机场当局调整航班时刻表以维持运营安全。

中国：能见度低、霜雪引发航空担忧

中国民航局发布了航空天气展望，指出多个地区低云、能见度降低、局部霜冻和降雪风险。

该报告强调了中国南部和西南部部分地区可能出现低能见度状况，以及北部、东部、西南和西北地区可能出现霜冻。预计中国东北部和新疆北部部分地区将有降雪。

泰国：暴雨和大风威胁曼谷航班

泰国气象部门于 10 月 20 日发布了涵盖 10 月 21 日至 25 日的警报。预计曼谷及其周边地区等多个地区将出现持续降雨、局部大雨和阵风。

曼谷素万那普机场在您的数据集中记录了 264 次延误和 3 次取消。

大雨和雷暴会限制跑道运行、减慢地面处理速度并影响到达间隔。然而，仅靠警告并不能证明这 264 次延误是天气造成的。

受影响的乘客现在可以做什么？

• 经过受影响的亚洲机场旅行的乘客应在出发前往机场之前直接通过航空公司官方网站或移动应用程序检查航班状态。
• 乘坐转机航班的旅客应确认出发和续程服务，特别是在上海、北京、雅加达、曼谷或迪拜转机时。
• 面临取消航班的旅客应联系航空公司了解替代航班、退款和适用的乘客援助。遇到长时间延误的旅客在要求报销或提出保险索赔时应保留预订确认信息、收据和航空公司通知。
• 乘客还应留出更多时间办理机场手续，并监控出发信息以了解最后一刻登机口变更情况。

数据核对通知

我们的编辑团队编制并仔细审查了美国东部时间 2026 年 10 月 20 日下午 4:22（海湾标准时间 2026 年 10 月 21 日上午 12:22）记录的实时航空统计数据。

主要来源： FlightAware 和当地通讯员。

验证流程： 我们的人工编辑团队独立检查和交叉核对报告的数据，以保持准确性和可靠性。带时间戳的飞行记录、运行数据日志和存档的跟踪快照均已安全保存，以供将来参考、历史验证和编辑责任。

重要提示： 航班延误和取消反映了数据收集时的实时航空活动和运营状况。随着航空公司更新航班时刻表和机场运营的发展，数字可能会发生变化。因此，这些记录的统计数据与机场航站楼、航空公司网站或登机口提供的最新信息之间可能会出现细微差异。

有关之前影响亚洲机场的航班中断的更多信息，请阅读我们之前的报告。

由拉纳·普拉塔普验证