在进行航空安全评估后，恢复美国和黎巴嫩之间直航的计划面临监管和安全障碍。这 国际民用航空组织（ICAO） 发现了缺点 贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场 以及黎巴嫩的航空监督系统内。
路透社于 2026 年 10 月 16 日援引国际民航组织报告摘要报道了调查结果。该评估使美国至贝鲁特航班在暂停四十多年后恢复的努力变得更加复杂。
国际民航组织确定机场认证和应急响应方面的差距
应黎巴嫩政府要求，国际民航组织技术援助团于 7 月访问了黎巴嫩 黎巴嫩民航局 (LCAA)。该机构于九月份向黎巴嫩发送了报告。
根据报告摘要，该机场的条件认证已过期。其消防资源可以处理单通道飞机，但缺乏用于长途航线的双通道飞机的能力。
评估还发现贝鲁特机场缺乏应急预案。报告摘要指出： “这是一个严重且时间紧迫的问题，必须立即解决，以保持机场的运营状态”。
除了机场之外，LCAA 缺乏合格的检查员来监督空中交通管制许可。该机构还缺乏一个完全建立的、可运作的、独立的、职责明确的飞机事故调查机构。
国际民航组织、黎巴嫩政府、 美国联邦航空管理局 (FAA) 和其他组织在 9 月份举行的为期两天的研讨会上讨论了这些问题。会议审议了恢复直航服务的要求。
黎巴嫩开始采取纠正措施
黎巴嫩公共工程和交通部长， 法耶兹·拉萨姆尼表示当局已开始解决已发现的缺陷。他宣布机场认证工作将于 10 月 17 日星期六开始。
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LCAA 预计将在接下来的几天内颁发有条件的认证。拉萨姆尼表示，当局已经发现了大部分问题并采取了纠正措施。拉萨姆尼在一份声明中表示： “报告中强调的大部分问题已经被 LCAA 发现，并且已经启动了纠正行动，” 他补充说，战争推迟了进展。
美国联邦航空局拒绝对该报告发表评论。国际民航组织表示，无法对涉及具体国家的问题发表评论，但会对其成员国进行有针对性的分析。
美国航班恢复仍需安全审查
美国总统 唐纳德·特朗普 7月宣布将允许美国航空公司直飞黎巴嫩。他在次月签署了一项命令，取消了 1985 年实行的暂停。
环球航空 847 号航班被劫持后，该航班被迫降落在贝鲁特。在恢复任何美国服务之前，美国联邦航空局和运输安全管理局必须进行安全审查。
黎巴嫩驻华盛顿大使馆将该命令描述为 “这是恢复黎巴嫩和美国之间直航服务的重要第一步。” 然而，三名美国航空公司官员告诉路透社，出于安全考虑，他们预计美国航空公司不会在短期内恢复航班。
由于存在安全风险，美国国务院建议美国人不要前往黎巴嫩。美国联邦航空局还建议，在叙利亚及其周边地区军事活动加剧之际，在黎巴嫩领空飞行的航班应谨慎行事。
该警告包括来自叙利亚领土的远程地对空导弹的错误风险。二月份美国和以色列袭击伊朗后发生的地区敌对行动也导致外国航空公司因导弹和无人机威胁而避开中东大片空域。
地区安全和航空公司运营要求
尽管以色列和黎巴嫩于六月在美国斡旋下签署了框架协议，但以色列军队仍留在黎巴嫩南部并继续发动袭击。没有参与该协议的真主党拒绝了该协议。
黎巴嫩及其国家航空公司在冲突期间继续运营航班并维持空中导航服务。据路透社报道，该国经济部分依赖于旅游业和汇款。
贝鲁特和美国之间的直飞航班目前尚未运营。然而，黎巴嫩确实维持着飞往几个欧洲主要城市的直航服务。
这 欧盟航空安全局 表示了解国际民航组织的调查结果。它还确认，欧盟航空公司在推出服务之前必须独立评估机场的安全和运营准备情况。
认证结果并不自动意味着贝鲁特机场必须关闭或现有航空公司必须暂停运营。当前的问题涉及监管合规性以及恢复美国直航服务所需的额外安全评估。
贝鲁特机场安全漏洞使美国飞行计划复杂化的文章首次出现在《环球旅讯》国际版上。
